合资品牌统治豪华车的时代在这两年好像一点点被国产车给打破，曾经加价加装饰的时代一去不复返，上周听说保时捷macan降了十几万，裸车价已经到三十多万了，究其原因是因为的国产车真的起来了，而且真的很能打，逼得他们只能以价换量，但是现在的消费者真的会去为了那一个车标来买单吗？我们就拿这台即将上市的方程豹豹8来说。

方程豹豹8它搭载了2.0T DMO，2.0T发动机配合前200kW、后300kW的驱动电机，综合输出功率能达到550kW，综合扭矩可达760牛·米，零百加速时间为4.8秒。如果换成燃油车这得8缸或者12缸才能有这个功率和扭矩，单单就这个零百加速就可以跻身500万俱乐部，更何况这是一辆车长5.195米，轴距2.92米，车重3顿的一辆SUV，从这一组组数据来看，方程豹豹8无疑已经是豪华车的代名词了，不服欢迎来挑战。

豹8的纯电续航里程为125公里，百公里馈电油耗为8.5L，且只需加注92号汽油，综合续航里程更是达到了1200公里，无论是城市出行还是长途旅行，都能轻松应对。另外它，有6座和7座可选，全车座椅还是比较舒服的，为什么特别要说一下座椅，是因为我们知道一般带大梁的也就是非承载式车身结构的车可以归类为越野车，或者纯越野，既然是越野底盘一般偏硬，座椅坐着也不会太舒服，可今天通过试驾豹8一改之前的对越野车的感觉，它更多的兼顾了舒适，作为一款家用车，大部分时间是上下班，周末可能和家人朋友一起去户外露营，轻越野一下，所以它的各种优势都凸显出来。

内饰方面，目光所见、触手所及的地方都使用了软质包裹，棕色和黑色的配色以及宽厚的座椅，让你坐起来很舒服，座椅通风座椅加热、语音唤醒等智能配置拉满，并且后排座椅可以前后移动和后躺，并配有目前流行的零重力座椅的女王座驾，户外露营，车内小憩，这都可以轻松应对。

配备了12.3英寸仪表盘+17.3英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏。其中，中控屏内置BYD9000高算力芯片，融合比亚迪DiLink150智能座舱，无论是响应速度和UI设计都很到位。中控的三块大屏提升了整车的科技感和时尚感，保留金属质感的物理按键，以及方向盘上便于操作的集成按键，这一点基本上是保留越野车的粗狂不羁的越野味。

方程豹豹8聚合了比亚迪全球智能科技和性能科技的顶尖技术成果，搭载的华为乾崑智驾ADS 3.0、比亚迪全功能版云辇-P系统、比亚迪DiLink 150座舱+BYD 9000高算力芯片，以及方程豹专属的2.0T顶配版DMO电驱越野开创平台，可谓是开创领先、智勇双全。

结束语：在上车之前总有一种，这种大大的车应该开起来会有点笨笨的，没那么灵活好开，通过试驾发现，之前的认知是错的，它真的很好开，油门很跟脚，方向盘很丝滑，座椅很舒适，语音控制很智能，内饰设计做工看起来很高级，豪华感拉满，如果非要用两个词来形容它，就是时尚和豪华吧！如果你有40-50万的预算你会选择方程豹豹8还是保时捷的macan？