2017年9月，西部陆海新通道正式开通运营。2019年8月，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，西部陆海新通道正式上升为国家战略。

北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路、协同衔接长江经济带，一条纵贯我国西部的国际物流大通道正加速延伸，这就是共建标志性项目——西部陆海新通道。建设西部陆海新通道，对于推动形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局具有重要意义。

织线成网，联结世界，助推西部地区变身“开放高地”。今年是《西部陆海新通道总体规划》实施的第5年。5年来，西部陆海新通道逐步实现了从“一条线”到“一张网”的转变，从最初的1条发展到如今图定线路17条，从最初的渝桂两地合作，拓展至国内“13+2”省区市共建的新格局，并与中欧班列无缝衔接，覆盖国内18个省区市的151个站点，通达121个国家和地区的503个港口。舳舻千里，铁龙驰骋，西部陆海新通道从无到有、从小到大，为全面建成内陆开放高地提供了强劲推动力，已成为西部地区联通世界的重要通道。

由“通”到“畅”，质效齐升，激活沿线地区产业发展“一池春水”。截至3月29日，今年西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物20.03万标箱，同比增长7.2%。宁夏枸杞原浆、贵州茶叶等特色农产品由西部陆海新通道走出国门；老挝啤酒、越南巴沙鱼、泰国榴莲等也搭乘西部陆海新通道的“顺风车”快速进入中国市场。同时西部陆海新通道通关便利化水平不断提升，广西口岸进出口整体通关时间分别为15.16小时和0.28小时，较2017年分别压缩73.2%和98.01%。西部陆海新通道，在支撑引领区域协调发展，深化中外经贸交流合作中的重要作用日益彰显。

多式协同，创新机制，牵引产业发展优化转型。目前，西部陆海新通道已有铁海联运班列、国际铁路联运班列、跨境公路班车三种物流形态，2023年,西部陆海新通道沿线省份平台企业运营的三种物流形态运输集装箱共计61.52万标箱，同比增长7%;货值643.26亿元，同比增长16%。以“全链条、大平台、新业态”为指引，西部陆海新通道多式联运蓬勃发展，枢纽化物流网络加快打造，“物流+贸易+产业”运行模式持续创新，推进区域协同发展形成新格局战略通道作用更加彰显，促进经济深度融合综合性国际大通道功能更加完备。

风从海上来，潮涌大通道。目前，西部陆海新通道对外有效衔接，对内促进西部地区扩大开放，将沿线各国人民的梦想结合起来，造福沿途各国人民的殷殷关切，必将谱写高质量发展新篇章。(贾春阳)